Liste Bois-Colombes Ensemble

Avenue d'Argenteuil : avis d'ouverture d'enquêtes publiques conjointes préalable à la déclaration d'utilité publique et parcellaire

 
Dans le cadre de la réalisation de l'opération de renouvellement urbain de l'avenue d'Argenteuil (voir le plan joint)
des enquêtes publiques sont ouvertes du mercredi 10 novembre 2010 au mardi 30 novembre 2010 inclus.

Monsieur Alain COVILLE est désigné en qualité de commissaire enquêteur.
Il assurera 3 permanences en mairie :
- le mardi 16 novembre 2010 de 14h30 à 17h30
- le samedi 20 novembre 2010 de 8h30 à 10h30
- le mardi 23 novembre 2010 de 14h30 à 17h30

Se garer dans le quartier Les bruyères

La ville de Bois-Colombes vous informe qu’en application de la délibération du Conseil municipal en date du 1er juillet 2008, le Quartier des Bruyères est placé en zone de stationnement payant. En conséquence, le défaut d’acquittement des droits de stationnement constitue une infraction au Code de la Route article R 417-6, et pourra donner lieu à verbalisation.
À noter : Le règlement s’effectue à l’horodateur le plus proche mais vous pouvez également acquérir une carte mensuelle de stationnement proposée par la ville.
Renseignements : Mairie 15, rue Charles-Duflos Tél. : 01 41 19 83 00 poste 8124
Mairie de quartier Les Bruyères 2, allée Marc-Birkigt Tél. : 01 56 83 75 10

À noter également : les horaires d'ouverture et les tarifs du parking privé des bruyères ont changé :
ouverture 8h au lieu de 7 h 30 et jusqu'à 21 h 30.
(Tarifs : 1h =2€ -  2 h=1,50€ - 3h = 3€- 4h = 4€ - 5h = 5€ - 6h = 6€ - 8h = 7€ - 12h =8€ - 24h = 9€. Ticket perdu 18€.)

Commission Permanente du 17 novembre 2008

45 dossiers ont été examinés lundi par les membres de la Commission permanente de l’Assemblée départementale des Hauts-de-Seine réunis sous la présidence de Patrick Devedjian.

 

Parmi ceux-ci, les élus ont approuvé :

 

 

 

Pour la ville de Bois-Colombes : le versement d'une subvention à la SNCF en vue de la réalisation d’études autour de l’élargissement du pont-route "pont Faidherbe" et de l’adaptation du passage à niveau. Ceci dans le cadre global de l’élargissement de l'avenue de l'Europe (RD11).

Grand Paris : les Hauts-de-Seine, acteur majeur des transports en commun

Pour Patrick Devedjian, président du Conseil général, « le rôle du Conseil général est de développer des infrastructures qui favorisent et stimulent le développement économique », au-delà de ses compétences légales.

Six grands projets sont ainsi soit cours de travaux soit achevés :

- le prolongement du tramway T1 de Saint-Denis à Asnières Gennevilliers Les Courtilles

- le prolongement du tramway T2 entre Issy – Val de Seine et la Porte de Versailles et entre La Défense et Bezons

- la réalisation du tramway Châtillon –Viroflay

- le prolongement de la ligne de métro n°4 de Porte d’Orléans à Montrouge

- le prolongement de la ligne de métro n°13 à Asnières - Gennevilliers mis en service en juin 2008

D’autres aménagements majeurs sont également étudiés et réalisés en faveur des transports en commun. Par ailleurs, le Conseil général travaille au développement des circulations douces ainsi qu’à l’accessibilité des personnes à mobilité réduite.

Enfin, un grand projet de vie voit peu à peu le jour, l’aménagement des berges de Seine, qui consiste à sécuriser les voies routières et désengorger le trafic tout en ouvrant aux piétons et aux cyclistes une promenade continue de 33 kilomètres le long du fleuve, créant ainsi de nouveaux espaces de vie. La promenade sera achevée en 2010.

Avec 900 000 déplacements en transports en commun et 1 650 000 déplacements en voiture recensés chaque jour dans les Hauts-de-Seine, développer et améliorer l’offre de déplacements, devenait, sinon une compétence légale, tout du moins une nécessité pour pouvoir encore « mieux vivre dans les Hauts-de-Seine » et  maintenir l’attractivité de notre territoire face au développement de la région.

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Schéma d'aménagement de la Région Ile-de-France : vous pouvez donner votre avis

Le Président du Conseil général, Patrick DEVEDJIAN et l'ensemble des élus des Hauts-de-Seine ont eu l'occasion d'indiquer qu'ils étaient opposés au SDRIF,projet d' aménagement de l'Ile-de-France proposé par l'exécutif régional.

Les Franciliens sont désormais invités à donner leur avis également, au cours de l'enquête publique qui a commencé le 15 octobre et s'achèvera le 8 décembre : cliquez ici.

Aménagement des berges et quais de Seine

Lors de la séance publique du 6 juillet, l’Assemblée départementale des Hauts-de-Seine a adopté le bilan des concertations mises en place autour des projets d’aménagements situés sur la route départementale n°7 (RD7) et les berges entre le Pont de Sèvres et Paris et ceux sur la route départementale n°1 (RD1) entre la rue Jules Guesde à Levallois-Perret et la rue Méderic à Clichy-la-Garenne  et les berges de Seine sous le pont d’Asnières.

Les élus ont par ailleurs décidé de les soumettre à l’enquête publique. Ces projets répondent aux objectifs fixés à l’issue des Etats généraux des Hauts-de-Seine. Ils s’inscrivent dans le cadre des aménagements programmés : une promenade bleue continue le long des berges de Seine et le ré-aménagement des routes départementales situées des deux côtés du fleuve.  Ces projets amélioreront les conditions de circulation des usagers et offriront un cadre de vie plus agréable à chacun

Aménagements entre le Pont de Sèvres et Paris

L’ambition est d’aménager le Val-de-Seine sur une longueur de 4,2 kilomètres dans le cadre d’un projet global qui concerne la route, les berges et les espaces publics attenants : espaces libérés de part et d’autre de la RD7, trottoirs, pistes cyclables, stationnement, éclairage public, etc. Le site concerné couvre environ 20 hectares, dont 6 hectares de bandes circulables et 14 hectares de berges, d’espaces paysagers et de circulations douces.

En novembre 2005, le Conseil général débutait une nouvelle concertation préalable au moment où le projet était relancé. A l’issue de celle-ci, riche et fournie, après en avoir adopté également le 6 juillet le bilan, le Conseil général lance une enquête publique en vue de l’obtention de l’utilité publique de ce projet.

Le projet présenté s’appuiera sur la proposition d’une équipe de concepteurs professionnels de l’aménagement du bureau d’études ILEX, retenue par un comité de pilotage réuni le 22 juin 2007.

Leur proposition intègre :

- des principes d’aménagement sur les berges de Seine,

- des parcours piétons et cyclables,

- un aménagement de la RD7 en boulevard à deux files de circulation par sens avec des carrefours à feux,

- une viabilité des bateaux logements,

- un éclairage public,

- des stationnements.

Il permettra notamment :

- d’absorber dans les meilleures conditions le trafic des heures de pointe,

- d’assurer la continuité du réseau routier départemental de distribution,

- de rendre la vitesse des véhicules compatible avec le contexte urbain,

- d’accompagner le développement économique programmé à Issy-les-Moulineaux et à Meudon,

- d’envisager un fonctionnement correct des carrefours à feux, notamment au regard de la longueur des files d’attente,

- d’assurer des conditions de sécurité satisfaisantes pour les traversées piétonnes.

Aménagements entre Levallois et Clichy

Ce projet d’aménagement d’une longueur de 1,2 km concerne la route, les berges de Seine sous le Pont d’Asnières et les espaces publics attenants : trottoirs, pistes cyclables, éclairage public, espace libéré au niveau du cimetière de Levallois-Perret…

L’aménagement de la RD1, entre la rue Médéric à Clichy-la-Garenne et la rue Jules Guesde à Levallois-Perret, est une priorité du programme d’amélioration et de sécurisation des routes départementales. Il s’appuie sur le schéma d’aménagement et de gestion durables de la Seine et de ses berges et le schéma directeur de la voirie départementale.

Une concertation préalable s’est tenue de février 2004 à avril 2007 afin de recueillir l’avis du public. Positive et constructive, elle a montré l’implication des riverains qui souhaitent voir la RD1 évoluer et changer d’image. Le 6 juillet, le Conseil général en a adopté le bilan et lance les procédures d’enquête publique.

Le projet présenté par le Conseil général intègre:

- une continuité des cheminements piétons sur tout le linéaire,

- deux bandes cyclables de transit de part et d’autre de la route,

- des traversées piétonnes sécurisées ouvrant Clichy vers la Seine,

- un aménagement des berges de Seine sous le pont d’Asnières,

- une lisibilité de l’occupation des espaces publics,

- un aménagement de la RD1 en boulevard urbain à deux files par sens avec des carrefours à feux,

- une recherche de fluidité et de sécurité de la circulation automobile de la RD1,

- un passage souterrain à gabarit normal à une file par sens de circulation sous la tête de pont d’Asnières.

Il permettra notamment :

- une meilleure fluidité de trafic aux heures de pointe,

- une vitesse des véhicules conciliant le contexte urbain et le classement en axe de distribution de la RD1,

- de répondre à l’enjeu d’urbanisation du secteur qui amènera du trafic supplémentaire,

- d’assurer des conditions de sécurité des traversées piétonnes pour les usagers.

L’enquête publique

Elle va permettre de recueillir l’avis de tous ceux et celles qui veulent s’exprimer sur ce sujet. Toutes les remarques seront analysées par une commission d’enquête qui, en toute indépendance, remettra son analyse au Conseil général.

A cette occasion, le Département apportera les éléments demandés lors de la concertation préalable sur :

- l’expérimentation d’un carrefour giratoire au niveau du carrefour « Vaugirard » selon le concept de la variante 3, au croisement de la RD 7 et de la RD 989 à la limite entre Issy-les-Moulineaux et Meudon ;

- la réalisation d’un dossier « transports en commun » en lien avec le projet, outre la présence de la ligne tramway T2 le long de l’axe  de la RD 7 ;

- la réalisation d’un dossier « développement durable » en lien avec le projet.

Aménagements entre Levallois et Clichy

Ce projet d’aménagement d’une longueur de 1,2 km concerne la route, les berges de Seine sous le Pont d’Asnières et les espaces publics attenants : trottoirs, pistes cyclables, éclairage public, espace libéré au niveau du cimetière de Levallois-Perret…

L’aménagement de la RD1, entre la rue Médéric à Clichy-la-Garenne et la rue Jules Guesde à Levallois-Perret, est une priorité du programme d’amélioration et de sécurisation des routes départementales. Il s’appuie sur le schéma d’aménagement et de gestion durables de la Seine et de ses berges et le schéma directeur de la voirie départementale.

Une concertation préalable s’est tenue de février 2004 à avril 2007 afin de recueillir l’avis du public. Positive et constructive, elle a montré l’implication des riverains qui souhaitent voir la RD1 évoluer et changer d’image. Le 6 juillet, le Conseil général en a adopté le bilan et lance les procédures d’enquête publique.

Le projet présenté par le Conseil général intègre:

- une continuité des cheminements piétons sur tout le linéaire,

- deux bandes cyclables de transit de part et d’autre de la route,

- des traversées piétonnes sécurisées ouvrant Clichy vers la Seine,

- un aménagement des berges de Seine sous le pont d’Asnières,

- une lisibilité de l’occupation des espaces publics,

- un aménagement de la RD1 en boulevard urbain à deux files par sens avec des carrefours à feux,

- une recherche de fluidité et de sécurité de la circulation automobile de la RD1,

- un passage souterrain à gabarit normal à une file par sens de circulation sous la tête de pont d’Asnières.

Il permettra notamment :

- une meilleure fluidité de trafic aux heures de pointe,

- une vitesse des véhicules conciliant le contexte urbain et le classement en axe de distribution de la RD1,

- de répondre à l’enjeu d’urbanisation du secteur qui amènera du trafic supplémentaire,

- d’assurer des conditions de sécurité des traversées piétonnes pour les usagers.

Ile de Monsieur : journée portes ouvertes

Retrouvez ici l'article paru le 25 juin dans Le Parisien 92 :

La Défense, Grand projet du Conseil général

Dès la fin des années 50, l’Etat a affirmé sa volonté de doter notre pays d’un pôle économique majeur et a choisi le site de La Défense sur les communes de Puteaux et Courbevoie.

Pour relever ce défi, il a créé un établissement public, l’EPAD, dont les administrateurs sont à parité des Elus et des fonctionnaires d’Etat et, par le passé, c’est souvent un Préfet qui a présidé aux destinées de cet établissement dont la vocation première a été de réaliser l’aménagement de ce quartier, d’attirer des entreprises et de vendre des charges foncières pour permettre les constructions de grands sièges sociaux.

C’est ainsi que La Défense est devenue en quelques années le premier pôle d’affaires européen, regroupant sur 160 hectares : 3 millions de mètres carrés de bureaux, 1 500 sièges sociaux, 150 000 salariés (dont 86 % utilisent les transports en commun, un record) mais aussi 200 000 m² de commerces et 600 000 logements, totalisant ainsi plus de 20 000 habitants.

Il est apparu ces dernières années que cette image forte de réussite exemplaire cachait des fragilités inquiétantes pour un proche avenir.

- Le vieillissement du bâti.

Toutes les études conduites par l’EPAD, l’AUDE ou par le Cabinet Ernst et Young ont montré les faiblesses du parc immobilier actuel :

- un immeuble sur 6 construit avant 1985 et pas réhabilité.

- 40 % des immeubles ont des plateaux trop petits et des hauteurs de plafonds qui ne correspondent plus aux standards de la demande actuelle.

De fait, 17 tours, totalisant 650 000 m² (20 % du parc) sont aujourd’hui potentiellement hors marché. Certaines sont en tout ou partie vides ; 2 chiffres pour compléter cette réalité d’obsolescence :

- La Défense a perdu près de 20 000 salariés ces dernières années passant de 170 000 à 150 000 personnes.

- Si les quelques immeubles nouveaux trouvent rapidement preneur, l’offre de seconde main représente aujourd’hui 90 % du stock disponible et ne trouve pas d’occupant.

Les grandes capitales européennes qui sont en concurrence directes avec La Défense se donnent les moyens d’attirer les grandes entreprises internationales et, si on prend le seul exemple de Londres (1^ère place financière d’Europe), elle est devenue la première métropole pour l’implantation de sièges sociaux et de firmes internationales. Sur les 5 dernières années, Londres a attiré le quart des implantations en Europe, contre seulement 5 % pour toute l’Ile-de-France. Et le grand Londres ne compte pas s’arrêter là, avec notamment, le projet de Thames Gateway qui va se développer sur une soixantaine de kilomètres de part et d’autre du fleuve, à l’Est de Londres.

Milan, Barcelone, Francfort, Hambourg et même Moscou, présentent aujourd’hui des alternatives crédibles à La Défense avec, en plus, de grands projets soutenus par leurs Etats respectifs avec, souvent, des allègements fiscaux.

Il fallait donc réagir, et le Plan de Renouveau de La Défense, voulu et porté par l’Etat, est une réponse à cette concurrence internationale et à cette perte régulière de richesse et d’emplois.

Le Plan Local d'Urbanisme

A Bois-Colombes l'adoption du Plan Local d'Urbanisme est en cours ; c'est une étape d'importance pour l'avenir de notre ville. C'est pourquoi j'ai souhaité m'adresser aux Bois-Colombiens par le biais d'une Lettre du Maire pour exposer les grandes lignes de ce document.

Des informations complémentaires sont disponibles sur le site de BoisColombes rubrique Bois-Colombes Pratique – Le PLU

La lettre du Maire de Bois-Colombes

Vice-président du Conseil général des Hauts-de-Seine

Madame, Monsieur,

Le Plan Local d’Urbanisme de Bois-colombes sera adopté dans le courant de l’année prochaine.

Bien plus qu’un document administratif, ce plan dessine le visage de notre ville pour la prochaine décennie. C’est dire l’importance de ce travail de réflexion pour la vie quotidienne et l’environnement de tous.

C’est pourquoi je tiens aujourd’hui à m’adresser à chacun d’entre vous pour vous exposer les grandes lignes du PLU.

Le Plan Local d’Urbanisme préserve ce qui fait aujourd’hui la valeur de Bois-Colombes.

Dans l’esprit du Plan d’Occupation de sols auquel il succède, le PLU protège le secteur pavillonnaire qui représente 60% de notre territoire et s’étend sur l’ensemble de la commune.

C’est un choix qui fait aujourd’hui la qualité de vie mais aussi l’attractivité de Bois-Colombes, une priorité que nous nous sommes fixée et à laquelle nous n’entendons pas déroger, quelles que soient les facilités financières dont la ville pourrait bénéficier en autorisant la densification de ce secteur.  Le PLU ne se contente pas de préserver cet atout décisif, il favorise également la modernisation de l’habitat en autorisant l’adaptation des maisons aux besoins des familles. Il protège à la fois des pavillons classés jusque-là en zone plus dense, les villas, les petites avenues et les alignements les plus remarquables. Loin de restreindre le patrimoine à quelques sites exceptionnels (l’hôtel de ville ou la soufflerie qui abrite aujourd’hui l’école La Cigogne), il appréhende le paysage urbain dans sa globalité, ce qui constitue pour Bois-Colombes un facteur évident d’harmonie et de cohérence.

Le Plan Local d’Urbanisme souhaite rendre la vie quotidienne plus simple et plus agréable.

Comme chacun le sait, la voiture ne cesse de prendre une place de plus en plus grande. Il n’est plus rare de voir certains ménages posséder deux, voire trois voitures. Cette évolution a des conséquences évidentes sur le stationnement et la circulation en ville. D’autant qu’à Bois-Colombes, ces difficultés sont accrues par l’étroitesse de nombreuses rues. Dans ce domaine, chacun peut le vérifier tous les jours : le charme a son prix. Nous ne changerons pas la ville. Nous ne le voulons pas. Il nous faut composer avec cette contrainte, sans laisser imaginer des solutions miracles, mais en privilégiant des mesures concrètes, chaque fois que cela est possible.

L’obligation de créer des stationnements et des locaux à vélo dans tous les projets de construction vise à limiter le recours à la voiture et sa présence sur la voie publique. Il en va de même lorsque nous créons des passages piétonniers (le long de la grande gare, aux abords de l’école Dolto ou encore près de l’église) ou lorsque nous prévoyons l’aménagement et la sécurisation du réseau de villas et de petites avenues.

La voiture conserve néanmoins sa place et son utilité en ville, de même que les transports en commun. La création de parkings souterrains en centre-ville, aux Bruyères, et prochainement sous le futur collège du quartier nord, s’inscrit dans cette logique. De même que le remplacement systématique des places de stationnement supprimées lors d’opérations immobilières.

Pour faciliter la circulation, le PLU prévoit par ailleurs l’amélioration des liaisons entre le nord et le centre, le centre et le sud.

Le Plan Local d’Urbanisme fait de l’économie le moteur d’un développement équilibré

En l’espace de quelques années, nous avons là aussi parcouru beaucoup de chemin. D’une zone désertée par ses entreprises, nous avons fait des Bruyères un quartier exemplaire, attractif, mêlant entreprises, commerces, habitations, espaces verts et équipements publics. L’implantation de deux grandes entreprises (Colgate-Palmolive et Aviva)  constitue d’ores et déjà un tournant économique pour notre ville après une période particulièrement difficile. Nos marges de manœuvres financières s’en trouvent sensiblement améliorées. Le PLU se propose de conforter cette tendance positive. L’extension du quartier des Bruyères est un élément essentiel de cette stratégie économique. Une nouvelle étape décisive est franchie avec la construction et la vente de 65 000 m2 d’activités supplémentaires entre l’avenue de l’Europe, la rue Raoul-Nordling et la rue des Minimes. A travers le PLU, nous mettons tout en œuvre pour que cette nouvelle opération soit aussi réussie que le reste du quartier des Bruyères. Mais le PLU ne se limite ni à ce secteur, ni aux grandes entreprises, ni à un enjeu strictement financier. Le commerce est une composante également importante de l’économie locale. C’est aussi de lui que dépend l’animation et la qualité de la vie quotidienne. Nous savons tous qu’une ville sans commerce est une ville sans âme.

Là encore, il n’existe pas de solutions toutes faites mais une série de mesures concrètes qui, additionnées les unes aux autres, peuvent porter leurs fruits dans la durée. C’est ce que nous souhaitons faire en développant des cœurs de quartier autour des places Mermoz, dans le nord, de la République, dans le centre, et de la Renaissance, aux Bruyères. D’autres mesures réglementaires vont dans le même sens, comme l’interdiction de transformer les locaux commerciaux en habitations ou, a contrario, l’incitation à créer des commerces en rez-de-chaussée de nouveaux immeubles.

Le Plan Local d’Urbanisme est le reflet de l’identité de Bois-Colombes, de son histoire et de ses habitants

Depuis que vous nous accordez votre confiance, nous avons fait du respect de l’identité de Bois-Colombes la pierre angulaire de notre action et de l’écoute des Bois-Colombiens une préoccupation permanente. Les réunions publiques d’information que nous tenons chaque année participent de cette volonté, de même que les nombreuses rencontres organisées avec les riverains pour discuter des aménagements ponctuels comme des grands projets. L’élaboration du PLU obéit à la même volonté de dialogue et d’information. Outre l’exposition qui s’est tenue cet automne dans le hall de l’hôtel de ville, la réunion régulière de la commission extra-municipale regroupant des élus de toutes tendances, des responsables d’associations et des architectes locaux a contribué à la qualité du projet qui sera prochainement soumis à enquête publique. Mais d’ores et déjà, je crois pouvoir dire que le travail collectif que nous avons mené jusqu’à présent est une force et la preuve que l’intérêt général de Bois-Colombes peut primer sur toute considération partisane.

Le Plan Local d’Urbanisme est un volet essentiel d’un projet plus vaste

Faire de Bois-Colombes l’une des villes les plus agréables des Hauts-de Seine, telle est notre ambition et le fil conducteur de notre action. L’urbanisme, bien entendu, en est un aspect important qui trouve sa traduction dans le PLU mais aussi dans les projets que nous développons. Ce que nous avons fait pour le sud et le centre-ville, nous souhaitons le faire pour le nord en accordant la même importance à la qualité du mobilier urbain et des espaces publics, aux équipements et aux commerces de proximité. La réalisation du quartier des Bruyères va se poursuivre. La réhabilitation de la salle Jean-Renoir ainsi que le projet de création d’une passerelle permettant de relier directement le quartier de la gare au centre aquatique vont aussi dans le sens d’une action forte en faveur du centre-ville. Quant à la valorisation du quartier nord, elle est désormais engagée avec l’aménagement de la place Mermoz, la reconfiguration du marché et la réhabilitation du square Amiral-Courbet. D’autres réalisations sont planifiées : le regroupement de la mairie de quartier, de la bibliothèque Jacques-Brel et de l’agence postale, la construction d’un second collège et d’un commissariat, la transformation du gymnase Albert-Smirlian en centre omnisports, la création sur l’espace Le Mignon d’un nouveau centre de tennis, l’acquisition de terrains pour l’agrandissement futur du square Pompidou ou encore la résorption de l’habitat dégradé et de la requalification de l’avenue d’Argenteuil. Toutes ces mesures, vous le savez déjà, font partie d’un vaste projet de valorisation du quartier nord.

Le Plan Local d’Urbanisme consolidera l’image positive dont jouit Bois-Colombes aujourd’hui

L’image de Bois-Colombes a beaucoup changé ces dernières années. Nous étions hier une ville sur le déclin, nous connaissons aujourd’hui un renouveau qui se manifeste aussi bien dans le retour des entreprises que dans l’engouement des jeunes ménages pour notre ville. Encore une fois, le cadre de vie — récemment distingué par l’obtention d’une première fleur au concours régional des villes fleuries —, mais aussi la convivialité qui préside à la vie sociale de notre commune, jouent ici un rôle déterminant. Après des années difficiles liées au départ d’Hispano-Suiza, la gestion de notre commune recueille l’avis favorable du trésorier payeur général, un avis qui nous encourage à persévérer dans la voie de l’auto-financement et de la stabilisation des impôts.

Une dynamique prometteuse d’avenir se dessine. Nous nous y étions engagés et c’est ce que nous faisons ensemble aujourd’hui.

Je vous souhaite d’ores et déjà de bonnes fêtes de fin d’année et vous adresse mes vœux les plus sincères.

Bien cordialement,

Yves Révillon

Maire de Bois-Colombes

Vice-Président du Conseil général des Hauts-de-Seine

Place Mermoz : le chantier de l'été

La ville profite des congés scolaires d’été pour réaliser les deux phases de travaux les plus lourds du projet de réaménagement de la place Mermoz. C’est pourquoi, il est nécessaire d’interdire totalement mais provisoirement le stationnement sur la place.

Les différents travaux entre juillet et fin septembre

— La ville va créer un parvis devant l’école Saint-Exupéry qui sera achevé pour la rentrée. Ce parvis large de 11 mètres permettra de sécuriser les accès piétons à l’école. Le stationnement sera donc interdit du 4 juillet à la fin du mois, dans la rue Adolphe-Guyot, face à l’école.

— Du 10 juillet à fin septembre, les travaux se concentreront sur la réalisation du nouveau tracé de la rue Ch.-Chefson qui sera maintenue à double sens. Ceci s’accompagnera de la réalisation du nouveau parking situé dans la partie nord de la place ; parking desservi par la nouvelle rue Ch.-Chefson. Les travaux qui s’échelonneront sur une période de deux mois, permettront la réalisation des réaménagements lourds de voirie et de réseaux. Le stationnement sera donc de nouveau accessible dès la fin septembre.

Des entreprises spécialisées

Le choix des entreprises a été extrêmement soigné et leur cahier des charges et plannings sont draconiens. Toutes sont spécialisées dans leur domaine : pavage, fontainerie, réseaux, espaces verts, voirie… Elles s’installeront sur le terrain du 90, rue de l’A.-Glatz pour limiter leur emprise sur le chantier et la gêne occasionnée aux riverains.

Pendant les travaux : le maintien des commerces et des services publics

— L’installation du marché forain deux fois par semaine sur la nouvelle place avec un déplacement temporaire du marché Mermoz du 11 au 21 juillet et du 28 août au 5 septembre ; les étals du marché forain s’installeront devant le magasin Franprix qui reste ouvert pendant les travaux de même que la mairie de quartier et l’agence postale. A partir du 15 septembre, les commerçants du marché prendront place à l’angle des rues Ch.-Chefson et A.-Glatz.

Les résultats des travaux :

une réorganisation de la voirie et du stationnement et plus de sécurité pour le piéton

— Une nouvelle répartition de l’espace au profit du confort et de la sécurité du piéton pour commencer à convertir cette place et ses abords en îlot de type zone 30 ;

— La modification du tracé de la rue Ch.-Chefson pour dégager l’espace public central de 3000 m2 ;

— La création d’un nouveau parvis devant l’école Saint-Exupéry qui sera complété par une traversée de rue sur plateau avec ralentisseur (réalisé en phase 3 : fin 2006).

— Un éclairage particulièrement étudié

le réaménagement et l’optimisation du stationnement

— L’optimisation de l’espace en conservant une capacité suffisante de stationnement

— La réhabilitation lourde du parking souterrain de l’immeuble HLM et la création d’une entrée pour les piétons et les personnes à mobilité réduite avec un ascenseur